財(cái)神導(dǎo)航5月4日消息，美國(guó)政府周五放寬了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的一些規(guī)定，可能會(huì)使更多的電動(dòng)汽車(chē)有資格獲得高達(dá)7500美元的抵免，但要獲得抵免，電動(dòng)汽車(chē)必須在北美組裝。

財(cái)政部宣布了根據(jù)《2022年通貨膨脹削減法》（2022 Inflation Reduction Act）制定的減免稅最終條例，給予汽車(chē)制造商更多的時(shí)間來(lái)遵守關(guān)于電池礦產(chǎn)地的一些規(guī)定。

新電動(dòng)汽車(chē)的抵免額度從 3750 美元到 7500 美元不等。二手電動(dòng)汽車(chē)也有 4000 美元的抵免額度。

這些優(yōu)惠旨在刺激對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求，以實(shí)現(xiàn)拜登政府提出的到2030年電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售總量一半的目標(biāo)。今年，從授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)即可獲得抵免，而無(wú)需等待所得稅退稅。

是否有資格獲得抵免取決于個(gè)人收入、車(chē)輛價(jià)格以及與電池成分和礦物質(zhì)有關(guān)的要求，而這些要求每年都在提高。要獲得抵免，電動(dòng)汽車(chē)必須在北美組裝。一些插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也符合條件。

從今年起，美國(guó)將逐步實(shí)施復(fù)雜的規(guī)則，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的發(fā)展。如果電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)含有來(lái)自中國(guó)和其他被認(rèn)為對(duì)美國(guó)有敵意的 “受關(guān)注 “國(guó)家的電池材料，這些規(guī)定將限制他們申請(qǐng)全額稅收抵免。這些國(guó)家包括俄羅斯、朝鮮和伊朗。

不過(guò)，根據(jù)最終規(guī)定，電池中使用的少量石墨和其他礦物將在 2027 年之前免受限制，因?yàn)樗鼈兊脑a(chǎn)國(guó)幾乎無(wú)法追蹤，官員們說(shuō)。財(cái)政部表示，如果沒(méi)有這項(xiàng)豁免，一些幾乎符合所有要求的車(chē)輛可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法追蹤的微量石墨而被取消稅收抵免資格。

美國(guó)國(guó)會(huì)制定這些稅收優(yōu)惠政策，是為了確保我們的供應(yīng)鏈安全，為美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)支持電動(dòng)汽車(chē)的采用。采礦業(yè)游說(shuō)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官里奇-諾蘭（Rich Nolan）說(shuō)：”國(guó)會(huì)并不希望出現(xiàn)這樣的漏洞，即美國(guó)納稅人向中國(guó)開(kāi)出空白支票。”

參議院能源與自然資源委員會(huì)民主黨主席、西弗吉尼亞州參議員喬-曼欽（Joe Manchin）說(shuō)，拜登政府通過(guò)新規(guī)定 “實(shí)際上是在為’中國(guó)制造’背書(shū)”。”

曼欽在喬-拜登總統(tǒng)具有里程碑意義的氣候法–《減少通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）的通過(guò)過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，他說(shuō)，該法明確禁止含有來(lái)自中國(guó)和俄羅斯等外國(guó)對(duì)手的材料的電動(dòng)汽車(chē)在 2024 年之后有資格獲得稅收抵免。”但現(xiàn)在財(cái)政部卻為這些國(guó)家提供了一條長(zhǎng)期途徑，讓它們繼續(xù)留在我們的供應(yīng)鏈中。他說(shuō)：”這是令人憤慨的，也是非法的。

今年，電動(dòng)汽車(chē)電池中一半的關(guān)鍵礦物必須在美國(guó)或與美國(guó)簽有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開(kāi)采或加工。60%的電池部件必須在北美制造或組裝。

從 2025 年開(kāi)始，含有來(lái)自受關(guān)注國(guó)家的關(guān)鍵礦物質(zhì)的電池將沒(méi)有資格獲得任何稅收抵免。但在征求了汽車(chē)行業(yè)和其他行業(yè)的意見(jiàn)后，財(cái)政部官員決定放寬這一限制。

周五發(fā)布的規(guī)定可能會(huì)使更多的電動(dòng)汽車(chē)在2025年和2026年有資格獲得稅收抵免，但汽車(chē)行業(yè)表示，在汽車(chē)制造商完成對(duì)所有礦物質(zhì)來(lái)源的追蹤之前，這一點(diǎn)很難說(shuō)。

大型行業(yè)貿(mào)易集團(tuán)汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）首席執(zhí)行官約翰-博澤拉（John Bozzella）在一份聲明中說(shuō)：”電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型需要美國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型。這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，不會(huì)也不可能在一夜之間完成。”

他說(shuō)，規(guī)則的改變 “對(duì)投資、創(chuàng)造就業(yè)和消費(fèi)者采用電動(dòng)汽車(chē)都很有意義”。

目前，中國(guó)主導(dǎo)著電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)和生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即使汽車(chē)制造商競(jìng)相在其他地方建立關(guān)鍵的礦產(chǎn)和零部件生產(chǎn)基地。

該汽車(chē)聯(lián)盟表示，目前在美國(guó)銷(xiāo)售的 114 款電動(dòng)車(chē)中，只有 13 款符合 7500 美元全額信貸的條件。

盡管有稅收減免，但今年1月至3月，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了3.3%，接近27萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年創(chuàng)紀(jì)錄的47%的增長(zhǎng)率和7.6%的市場(chǎng)份額。在特斯拉的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度放緩，這也證實(shí)了汽車(chē)制造商們的擔(dān)憂，即他們?cè)谧分痣妱?dòng)汽車(chē)買(mǎi)家方面行動(dòng)得太快了。根據(jù)Motorintelligence.com的數(shù)據(jù)，第一季度電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)總銷(xiāo)量中的份額降至7.15%。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)珍妮特-耶倫（Janet Yellen）在一份聲明中說(shuō)：”《通脹抑制法案》的清潔汽車(chē)抵免政策為消費(fèi)者節(jié)省了高達(dá)7500美元的新車(chē)費(fèi)用，每年節(jié)省數(shù)百美元的汽油費(fèi)用，同時(shí)還創(chuàng)造了高薪工作崗位，加強(qiáng)了我們的能源安全。”