財神導(dǎo)航4月9日消息，2024 年第一季度中國從海運市場進(jìn)口的各種等級煤炭為 9743 萬噸，比 2023 年同期的 8336 萬噸增長了 16.9%。該煤炭進(jìn)口數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超行業(yè)悲觀預(yù)估。

消息稱，2024年第一季度煤炭進(jìn)口量的強勁增長與上個月在廈門舉行的一次行業(yè)會議上對中國煤炭行業(yè)的悲觀評估形成了鮮明對比，這次會議的共識是，2024 年的進(jìn)口量將持平甚至下降。

2023 年，中國進(jìn)口了創(chuàng)紀(jì)錄的 4.7442 億噸煤炭，而一致預(yù)測今年的進(jìn)口量將在 4.5 億噸到 5 億噸之間。2024 年前兩個月的官方海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，煤炭進(jìn)口總量為 7452 萬噸，比去年同期增長 23%。

消息稱，海關(guān)數(shù)據(jù)包括從鄰國（主要是蒙古）陸路運來的煤炭，這些國家供應(yīng)的煤炭主要是用于煉鋼的冶金煤。雖然中國確實從海運市場進(jìn)口了一些冶金煤，但絕大部分是動力煤，主要用于發(fā)電和一些工業(yè)流程。

對煤炭進(jìn)口的穩(wěn)定預(yù)期與 2024 年中國發(fā)電量將比 2023 年增長 5.3% 的預(yù)期形成了鮮明對比，2023 年的發(fā)電量增長了 6.9%，超過了 5.2% 的經(jīng)濟增長率。

隨著更多工業(yè)流程電氣化、電動汽車銷量增加以及消費者在空調(diào)等電器上的支出增加，電力產(chǎn)出的增長速度超過了國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。雖然中國的發(fā)電量還受到其他因素的影響，例如水力發(fā)電量可能會增加多少，但煤炭仍有可能被用來滿足大部分增加的需求。

動力煤進(jìn)口的主要未知因素是中國國內(nèi)產(chǎn)量的增長是否足以滿足需求增長，以及進(jìn)口價格與國內(nèi)供應(yīng)相比是否仍具有競爭力。

與煤炭進(jìn)口量持續(xù)攀升相比，最近幾周，中國動力煤價格一直在下滑，咨詢公司SteelHome周一對北方港口秦皇島的煤炭評估價格為每噸810元（112.03美元）。
這低于2月28日每噸940元的近期高點，也低于去年同期的1040元。不過，中國從海運市場進(jìn)口的主要動力煤價格也在走低，這意味著即使將運費和進(jìn)口關(guān)稅計算在內(nèi)，這些動力煤仍然具有競爭力。

印尼是中國最大的動力煤供應(yīng)國，根據(jù)大宗商品價格報告機構(gòu)阿格斯（Argus）的評估，在截至4月1日的一周內(nèi)，能量含量為每公斤4200千卡（kcal/kg）的動力煤價格降至每噸54.83美元。

自12月初達(dá)到每噸90.45美元的近期高點以來，該價格已下跌近40%。截至4月5日的一周內(nèi)，澳大利亞熱能含量為5500千卡/千克的動力煤（中國買家青睞的煤種）的價格為每噸85.69美元，創(chuàng)下七個月以來的新低，也低于3月初96.60美元的近期高點。

由于海運動力煤價格對國內(nèi)供應(yīng)具有競爭力，而且中國發(fā)電量增長強勁，因此很難說進(jìn)口量會減少。中國煤炭運銷協(xié)會（China Coal Transportation and Distribution Association）預(yù)計，2024 年中國煤炭產(chǎn)量將達(dá)到約 47 億噸，增幅僅為 0.8%，即 3600 萬噸。