香港媒體《亞洲周刊》日前發(fā)表題為《中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性最新沖擊波》的文章指出，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家提出“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”，打著學(xué)術(shù)的標(biāo)簽，實(shí)質(zhì)卻是爭(zhēng)奪利益，屬于“忽悠經(jīng)濟(jì)學(xué)”。

文章說(shuō)，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫等官員近期持續(xù)宣揚(yáng)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！保呀?jīng)成為國(guó)際笑柄，因?yàn)檫@種說(shuō)法違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)的比較優(yōu)勢(shì)原則，也違反了世界貿(mào)易組織的公平競(jìng)爭(zhēng)原則。

文章說(shuō)，經(jīng)濟(jì)學(xué)最終要以消費(fèi)者的權(quán)益為依歸，而特斯拉在全球的銷量已超百萬(wàn)，中國(guó)電動(dòng)汽車全球銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及特斯拉。文章質(zhì)疑，那為什么不是指責(zé)美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，而將矛頭指向中國(guó)？

文章說(shuō)，美國(guó)打壓中國(guó)高端制造業(yè)，反映其背后奉行零和博弈思維，無(wú)法“放下身段”學(xué)習(xí)，拖慢自身發(fā)展，讓美國(guó)民眾利益受損。文章提到，不少美國(guó)智庫(kù)學(xué)者已認(rèn)識(shí)到，盲目打壓中國(guó)會(huì)損害美國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家利益。美國(guó)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員拉迪近期在最新一期美國(guó)《外交事務(wù)》雜志撰文表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)勁，“不要低估第二大經(jīng)濟(jì)體”。

更有分析人士認(rèn)為，從全球市場(chǎng)需求和未來(lái)發(fā)展?jié)摿?lái)看，中國(guó)的產(chǎn)能并未過(guò)剩。事實(shí)上，隨著全球?qū)π履茉串a(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，中國(guó)作為主要的生產(chǎn)國(guó)，其產(chǎn)能正在滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。例如，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2030年全球新能源汽車的需求量將達(dá)到4500萬(wàn)輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，是2022年的約4倍。

分析人士還稱，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，產(chǎn)能是否過(guò)剩應(yīng)該基于市場(chǎng)需求和供給的關(guān)系來(lái)判斷。如果市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，那么現(xiàn)有的產(chǎn)能就不會(huì)構(gòu)成過(guò)剩。相反，可能還需要進(jìn)一步增加產(chǎn)能來(lái)滿足未來(lái)的市場(chǎng)需求。